Udskift cykeltandhjulet på navgearet
Hvordan ved jeg, om jeg skal udskifte tandhjulet på min cykel?
Et slidt tandhjul på navgearet på cykler eller elcykler kan genkendes på en ujævn bue mellem to tænder og/eller deres karakteristiske form, der er spids og ujævn og ligner en hajfinne. Et slidt tandhjul kan gøre sig gældende i forhold til håndtering, for eksempel ved uren skifteadfærd eller et lidt ujævnt kædeløb.
Nødvendigt værktøj:
- 15 mm ringnøgle (2 stk.)
- 2 mm unbrakonøgle
- plastsikkerhedsbriller (fås i byggemarkeder)
- matchende ringnøgle og unbrakonøgle (til understøttelse af bremsemomentet)
- 2 slidsskruetrækkere
- hammer med plasthoved
Først og fremmest er det vigtigt at afgøre, om gearkablet på navgearet løber over eller under navet. For at fjerne gearkablet skal du først skifte til det højeste/største gear på en navgearmodel med kabelføring over navet. Med et Shimano-nav med kabelføring i bunden skifter du til første, dvs. det letteste, gear. Og for nemmere at kunne skrue på cyklen, vender du den nu "på hovedet", så den står på sadlen og styret. For ikke at ridse noget kan du blot lægge et stykke pap under hver af delene. Alternativt kan du også bruge vores monteringsstativ CONTEC "Rock Steady".
Der er et lille 2 mm hul i den flade navskifteenhed foran tandhjulet, som du nu sætter en passende unbrakonøgle i. Drej nu mod uret. Hermed bringer du skifteenheden under spænding og løsner samtidig gearkablet. Nu kan du nemt afmontere den først fra det lille kabelstop på skifteenheden og derefter fra dens føring på skifteenheden. For at kunne fjerne møtrikken, der fastgør skifterens bowdenkabel til skifteenheden, skal du blot dreje sidstnævnte 90° med uret. Træk nu møtrikken op med et hurtigt ryk – og du har fjernet gearkablet fra skifteenheden. Til sidst aflastes Shimano-skifteenheden igen ved at den drejes tilbage med uret med unbrakonøglen.
Før du kan afmontere baghjulet på cykler med en frihjulsbremse, der er integreret i baghjulsnavet, skal du først løsne drejningsmoment-/bremsemomentstøtten, der er skruet til venstre side af stellet (set fra oven) ved hjælp af en passende unbrakonøgle og en ringnøgle til at holde møtrikken med.
Hvis din bycykel/trekkingcykel har en ekstra eller alternativ fælgbremse på baghjulet, skal du først skubbe gummistøvskærmen på bremsekablet tilbage. Tryk nu de to bremsearme sammen med den ene hånd for at frigøre kabelholderen opad med den anden. De to bremsearme vipper nu til siden og er således ikke i vejen for afmonteringen af baghjulet.
For at gøre dette skal du bruge en 15 mm ringnøgle til at løsne de to sekskantmøtrikker på baghjulets aksel. Vigtig: Notér, hvordan skiverne er monteret, så løbehjulet også kan monteres igen uden problemer. Ideelt set drejer du møtrikkerne og de underliggende låseskiver kun så langt væk fra akslen, at de bliver på den, når du fjerner baghjulet. Det gør du ved at skubbe den lidt frem i den nederste del af sadelstræberne, så du kan løfte kæden af sidelæns og nu løfter hjulet ud af stellet.
En kompakt låsering er monteret foran skifteenheden, som sikrer den. Efter at have skruet møtrikken af akslen skal du dreje låseringen mod uret til venstre, indtil dens gule prik flugter med den på styreenheden. Låseringen kan nu fjernes. Så snart du har fået de røde prikker (eller også de gule pile eller prikker, afhængig af Shimano-gearnavet) på skifteenheden og navet på en linje, kan du nemt trække skifteenheden fremad ved håndtaget. Med en slidsskruetrækker og en smule finfølelse lirker du nu plastringen bagved af navet.
En kompakt låsering er monteret foran skifteenheden, som sikrer den. Efter at have skruet møtrikken af akslen skal du dreje låseringen mod uret til venstre, indtil dens gule prik flugter med den på styreenheden. Låseringen kan nu fjernes. Så snart du har fået de røde prikker (eller også de gule pile eller prikker, afhængig af Shimano-gearnavet) på skifteenheden og navet på en linje, kan du nemt trække skifteenheden fremad ved håndtaget. Med en slidsskruetrækker og en smule finfølelse lirker du nu plastringen bagved af navet.
Pas på! Her er grundlæggende forsigtighed påkrævet, fordi låseringen er under betydelig spænding, og den kan derfor springe brat ud af styrerillen, hvilket indebærer en risiko for skader. Plastsikkerhedsbriller giver dig beskyttelse, hvis låseringen pludselig skulle hoppe af.
Når du endelig har fjernet låseringen, kan du fjerne tandhjulet foran. Vær opmærksom på, hvordan tandhjulet er formet på ydersiden, så du senere kan montere det nye tandhjul korrekt. Dette er vigtigt, da det kun er på denne måde, at kædelinjen og skiftefunktionen passer senere!
Så kan du allerede montere det nye tandhjul: Skub det ind i de tre riller på navdriveren ved hjælp af de tre ører. Sørg for, at det nye tandhjul er korrekt justeret, dvs. at krumningen er korrekt justeret. Sæt nu sprengringen tilbage i rillen foran tandhjulet ved forsigtigt at trykke den ind i en af de tre riller i fordybningen med en flad skruetrækker og en vel doseret mængde kraft. Brug nu endnu en slidsskruetrækker til at løfte låseringen op på navdriveren. Det er nemmere, hvis du støtter værktøjet i rillen, der ligger over for den første. For at sikre, at låseringen ikke har sat sig fast nogen steder og sidder sikkert hele vejen rundt, kontrolleres den til sidst for korrekt montering ved hjælp af en skruetrækker og forsigtige slag med en gummihammer. Herefter skubber du plastskærmen på sprengringen og trykker den på plads.
Plastskærmen garanterer, at skifteenheden kan bevæge sig frem og tilbage på navet. Skifteenheden monteres på navet på en sådan måde, at både dens røde/gule prikker og prikkerne på navet er på én linje. Passer det? Så trykker du skifteenheden fast og fastgør den på navet ved at sætte låseringen på. Du får dens gule prik til at flugte med navet, trykker låseringen fast og drejer den manuelt med uret. Du har nu sikret skifteenheden.
For at gøre dette skal du først justere skifteenheden og drejningsmoment-/bremsemomentstøtten i samme retning. Dette gøres ved at du drejer støtten og holder imod med skifteenheden. Dette giver dig mulighed for at indsætte baghjulet i de nederste dele af stellets stræber og løfte kæden op på tandhjulet. Derefter presser du låseskiverne i deres position i den nederste del af sadelstræberne og spænder akselmøtrikkerne let med hånden.
For at forhindre en faldende, utilstrækkeligt spændt kæde og dens øgede slid, justerer du den korrekte kædespænding ved at flytte hjulet til den nederste del af sadelstræberne. Den må gerne være spændt godt, men skal stadig give efter lidt, når den trykkes med en finger. Hvis kædespændingen er korrekt, kontrollerer du visuelt, om baghjulet er centreret i stellet – og låser begge akselmøtrikker jævnt ved at spænde dem på skift.
Til sidst hægtes gearkablet på igen efter at skifteenheden er blevet drejet mod uret med en 2 mm unbrakonøgle for at øge dens spænding. Møtrikken for enden af gearkablet skal vende udad: Når du har sat den i, drej den 90° med uret, og når den er klikket ind i gearnavets rille, skal du dreje den 90° tilbage. Skifteenheden er således sikret. Nu trækker du gearkablet gennem skinnen og hænger kablets ydre hylster på navets kabelstop. En kort drejning med 2 mm unbrakonøglen til højre frigiver skifteenheden igen.
I det sidste arbejdstrin skruer du først bremsemomentstøtten på kædestræberen igen og/eller fastgør baghjulsfælgbremsens to stivere på din igen. Nu tjekker du, om alle gear nemt kan skiftes. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du justere gearskiftet med skruen på bagsiden af gearhåndtaget ved at dreje skruen til venstre/højre for at variere kabelspændingen og skifteenhedens position eller den gule markeringslinje. Et Nexus 8-gear navgear fra Shimano er for eksempel indstillet korrekt, når de to gule markeringer på skifteenheden er helt på linje i fjerde gear. De gule markeringer kan aflæses både nedefra (cyklen står "på hovedet") og ovenfra, når man ser på skifteenheden.
Når du skifter et tandhjul, er det tilrådeligt samtidigt at udskifte den gamle kæde med en ny. For som regel bliver kæden som en del af drevet også slidt efter mange kilometers intensiv brug. En "frisk" kæde garanterer optimal effektivitet af drevet og gearene samt jævne gearskift! Du bør også tage et kig på klingen og tjekke, om det måske også kan betale sig at skifte den på grund af slid.
Ved at skifte til et større eller mindre tandhjul på navgearet kan du påvirke dets transmission. Med et mindre tandhjul med færre tænder end det oprindeligt installerede, bliver alle gear tungere, og du opnår en højere topfart. Skift til et større tandhjul med flere tænder resulterer i lettere gear og giver dig endnu flere reserver på stigninger.
Dine tandhjul er i orden, men dine gear skifter ikke korrekt? Her viser vi dig, hvordan du justerer dine navgear.
Monteringstrinene, der er anført nedenfor, refererer til udskiftning af tandhjul på de meget udbredte Shimano-navgear.
- Trin 1: Skift gear på Shimano-navgear
- Trin 2: Afmontering af gearkablet
- Trin 3: Afmontering af drejningsmoment-/bremsemomentstøtten
- Trin 4: Aftagning af bremsearmene og afmontering af baghjulet
- Trin 5: Afmontering af låsering, skifteenhed og tandhjul
- Trin 6: Montering af tandhjul, sprengring og plastskærm
- Trin 7: Fastgørelse af skifteenheden
- Trin 8: Montering af baghjul i stellet
- Trin 9: Justering af kædespændingen
- Trin 10: Sæt gearkablet på
- Trin 11: Montering af bremser og justering af gear