Inspection des vélos - reconnaître l'usure, remplacer et réparer les pièces
Pourquoi existe-t-il tellement de différentes plaquettes de frein ?
Il n'existe pas de norme unique pour les plaquettes de frein. Les tailles et les fixations varient considérablement d'un fabricant à l'autre. De plus, il existe différents matériaux. CONTEC est cependant à la pointe de la technologie et actualise constamment son assortiment. Nous ne faisons aucun compromis sur les performances de freinage !
L'été est dans les starting-blocks, vous et votre vélo également, mais avant de pouvoir vraiment commencer, un contrôle technique approfondi, un entretien et l'une ou l'autre réparation, s'imposent. Pourquoi est-ce si important pour une bonne saison ? Il en va de la longévité de votre vélo, et notamment de votre sécurité.
L'avantage du vélo, c'est qu'avec les bons outils, vous pouvez réparer beaucoup de choses vous-même à la maison. Mais une mauvaise manipulation peut faire plus de mal que de bien. C'est pourquoi nous vous montrons ce à quoi vous devez faire attention.
Reconnaître l'usure du vélo avant qu'elle ne devienne un problème
Si vous reconnaissez à temps l'usure de votre vélo et que vous y remédiez, vous prolongerez la durée de vie de votre vélo et vous éviterez les mauvaises surprises en roulant. Rien n'est plus énervant que de se retrouver au milieu de nulle part parce que les pneus, les freins ou les vitesses auraient déjà dû être révisés depuis longtemps.
Beaucoup de choses se révèlent lors d'un essai sur route attentif : les vitesses passent-elles, les freins freinent-ils, la direction fonctionne-t-elle sans problème ? Y a-t-il quelque part des bruits inhabituels, comme des craquements ou des frottements ? Il est important que vous soyez attentif à ces signes.
Le bon guide pour l'entretien de votre vélo
Jetons maintenant un coup d'œil à différentes parties de votre vélo. Souvent, nous allons donner un lien vers les tutoriels déjà existants dans notre rubrique Guide. Vous y trouverez des indications précises sur la manière de procéder et les pièces CONTEC dont vous avez besoin pour cela. Vous pourrez ainsi remettre votre vélo en parfait état et profiter de la saison à venir en toute sérénité.
Accéder directement aux différentes parties du vélo :
Pneus
Gonfler les pneus
Réparer une chambre à air
Convertir en tubeless, vidéo
Remplacer les pneus
Freins
Remplacer les plaquettes de frein
Régler un frein à disque
Purger les freins hydrauliques
Remplacer les câbles de frein
Points de contact : poignées, pédales, selle
Remplacer les poignées du vélo
Remplacer les pédales de vélo
Monter et régler la selle de vélo
Pièces de transmission
Remplacer le pédalier, vidéo
Changer la chaîne de vélo
Remplacer le pignon sur un moyeu à vitesses intégrées
Régler la transmission
Éclairage
Réparer l’éclairage vélo
Installer un nouvel éclairage vélo
Accessoires
Changer le guidon et la potence
Installer la tige de selle
Installer la tige de selle télescopique
Vérifier le jeu de direction
Fourche suspendue
Solution : consultez notre tutoriel Gonfler les pneus et assurez-vous que la pression de gonflage des pneus est correcte.
Pneus
Qu'il s'agisse d'une route, de pavés, d'un chemin de terre ou d'un single track, les pneus de votre vélo assurent la bonne adhérence et votre sécurité de pilotage. Le contrôle technique commence par une bonne pression d’air, mais ce n'est pas le seul élément important.
L’air dans les pneus
Problème : il n'y a pas assez d'air dans les chambres à air. Les pneus sont mous, sous-gonflés.
Pourquoi est-ce important ? Un pneu sous-gonflé augmente des risques de crevaison, d’endommagement des roues et de chute.
Pneus crevés
Problème : un pneu est-il crevé ou la chambre à air ne retient-elle pas l'air ?
Pourquoi est-ce important ? Sans air dans les pneus, votre vélo n'est pas en état de rouler.
Solution : démonter la roue, retirer le pneu et, soit réparer la chambre à air, soit la remplacer. Vous apprendrez comment le faire dans le tutoriel Réparer une chambre à air.
Convertir en tubeless
Problème : pensez-vous que le système traditionnel pneu avec une chambre à air est dépassé et cherchez-vous une alternative ?
Pourquoi est-ce important ? Les cyclistes sportifs sont particulièrement intéressés par le système tubeless. Les avantages : pas de chambre à air, plus de traction, moins de pression d'air nécessaire, moins de résistance au roulement.
Solution : enfin, vous pouvez vous lancer dans le projet d'équiper votre vélo en tubeless avant la saison ! Nous vous montrons en détail ce que vous devez faire, dans le tutoriel How-To Convertir en tubeless ou en vidéo.
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Pneus usés
Problème : avec le temps, les pneus perdent leur profil ou se fragilisent.
Pourquoi est-ce important ? Sans profil ou avec des pneus fissurés, vous ne roulez pas sur la voie rapide, mais vous vivez de manière dangereuse !
Solution : remplacer le pneu. Nous vous montrons les manipulations nécessaires dans le tutoriel Remplacer les pneus.
Freins
Les plaquettes de frein sont faites pour s'user. Chaque fois que vous constatez une diminution de la puissance de freinage ou des bruits étranges lors du freinage, vous devez vous attaquer à ce problème. Sinon, vous ne pourrez plus prendre la route en toute confiance.
Plaquettes de frein usées
Problème : le matériau de vos plaquettes de frein est devenu très fin et a été réduit à 1-2 mm. Les nouvelles plaquettes de frein ont une épaisseur pouvant atteindre 5 mm. Vos freins grincent : c'est un indicateur de l'usure des plaquettes de frein organiques. Lorsque le métal du patin de frein entre en contact avec la jante, le bruit désagréable se produit.
Pourquoi est-ce important ? Sans plaquettes de frein, pas de performance de freinage.
Solution : consultez notre tutoriel Remplacer les plaquettes de frein et remplacez vous-même les plaquettes de frein ou des cartouches de frein.
Bien régler les freins à disque
Problème : les freins à disque grincent ou n'ont pas la puissance de freinage que vous pouvez attendre d'eux.
Pourquoi est-ce si important ? Si les freins à disque ne fonctionnent pas bien, ce n'est pas drôle.
Solution : ajustez correctement les disques de frein de votre vélo à l’aide de notre tutoriel Régler un frein à disque.
Purger les freins hydrauliques
Problème : le point de pression n'est pas constant. Parfois, vous devez tirer le levier de frein plusieurs fois pour que la puissance de freinage augmente.
Pourquoi est-ce si important ? avec les freins hydrauliques - qu'il s'agisse des frein à disque ou sur jante - un peu d'air pénètre dans le système sur le long terme. Cela demande un entretien régulier.
Solution : la purge des freins ! Il est également recommandé de changer le liquide de frein ou l'huile minérale dans les durites tous les deux ans, selon le système.
Avec notre kit de purge Disc Stop Hydro Fuel, les liquides de frein Care+ Brake Prep D, D+, O et un tutoriel vidéo pour un modèle de votre fabricant de freins, vous pouvez tout à fait prendre ce projet en main. Mais si vous n'êtes pas sûr de vous sur le plan technique, adressez-vous à un atelier de réparation de vélos compétent, pour votre propre sécurité. Vous pouvez en trouver un sur notre page de recherche des revendeurs.
Remplacer des câbles de frein des freins mécaniques
Problème : les câbles sont rouillés ou corrodés. Certains s’effilochent ou vous remarquez une perte soudaine de la puissance de freinage.
Pourquoi est-ce si important ? en règle générale, il est recommandé de remplacer les câbles de frein tous les 1 à 2 ans ou après environ 5 000 à 10 000 kilomètres. Au-delà, ils peuvent se détériorer.
Solution : lisez notre tutoriel Remplacer les câbles de frein et suivez les instructions étape par étape.
Points de contact : poignées, pédales, selle
Vous touchez votre vélo à ces trois endroits : les poignées s'usent, les pédales souffrent du contact avec le sol et même votre selle préférée s'est un jour affaissée. Trois instructions associées sont disponibles :
Remplacer les poignées du vélo
Problème : les poignées n'offrent plus assez de soutien, des parties du caoutchouc de la poignée se détachent ou vous préféreriez une nouvelle paire après de longues années d'utilisation pour des raisons d'hygiène.
Pourquoi est-ce si important ? Les poignées devraient toujours tenir bien en main. Avec le bon modèle, par exemple de nos séries MERGE et MERGE en liège, c'est aussi un plaisir à long terme.
Solution : le tutoriel Remplacer les poignées vous montre tout ce que vous devez savoir à ce sujet.
Remplacer les pédales
Problème : les pédales ont trop touché le sol ou ont subi des chocs, elles sont endommagées, fortement rayées ou ne tournent plus proprement. La surface de certaines pédales est recouverte d'un revêtement antidérapant qui s'use. Les picots des pédales à plateforme pour les vététistes, s'usent ou manquent même complètement.
Pourquoi est-ce si important ? Si les pédales ne soutiennent pas assez ou sont endommagées, vous pouvez glisser et tomber plus rapidement.
Solution : il suffit d'aller sur le tutoriel Remplacer les pédales et de monter une nouvelle paire de votre choix.
Conseil pour les vététistes
Les picots des pédales à plateforme peuvent être remplacés. Vous n'avez pas besoin d'une pédale entièrement neuve. Cela permet d'économiser des ressources et de soulager votre porte-monnaie !
Remplacer et ajuster la selle correctement
Problème : fissures, traces d'usure, coutures défaites ou d'autres dommages visibles sur la selle.
Pourquoi est-ce si important ? Une selle cassée et déformée affecte votre position assise et votre confort.
Solution partie 1 : le confort optimal de ton arrière-train est si important pour nous que nous mettons à ta disposition deux How-To : Va d'abord à l'article Monter la selle.
Composants de transmission
Même si, à vélo, c'est VOUS qui êtes le moteur : sur un vélo, la chaîne, les pignons et la manivelle sont considérés comme une chaîne cinématique, voire une "transmission". Ici, chaque pièce est en fait une pièce d'usure à long terme, rien ne dure éternellement. Un contrôle et un entretien de votre vélo devraient donc comprendre les points suivants.
Pédalier et boîtier de pédalier
Problème : en pédalant, on entend clairement des craquements. Les roulements du boîtier de pédalier, sur lequel tournent les manivelles, ont atteint la fin de leur durée de vie.
Pourquoi est-ce si important ? Si les manivelles ne tournent pas bien, le vélo ne fonctionne pas non plus. C'est évident.
Solution : dans notre vidéo, vous trouverez des instructions sur la manière de changer correctement votre pédalier. Vous pouvez également tout lire dans notre tutoriel Remplacer le pédalier.
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Remplacer la chaîne de vélo
Problème : la chaîne ne s’engage plus sans friction sur les pignons ou saute fréquemment. Il se peut également que la chaîne soit fortement corrodée ou excessivement encrassée en raison d'un manque d'entretien.
Pourquoi est-ce important ? No Chain, no Gain! Sans la chaîne, rien ne va plus. De même, une chaîne usée peut abîmer plus rapidement les pignons et les plateaux.
Solution : après avoir lu notre instruction pour Remplacer la chaîne, vous êtes bien informé.
Remplacer les pignons
Problème : un changement de vitesse incorrect, un fonctionnement irrégulier de la chaîne ou un saut de la chaîne en pédalant.
Pourquoi est-ce si important ? Si les dents du pignon arrière sont usées et ne peuvent plus maintenir la chaîne en toute sécurité, cela aggrave considérablement les performances de votre vélo.
Solution : consultez notre tutoriel Remplacer un pignon et apprenez les connaissances nécessaires.
PS : en ce qui concerne le remplacement d'une cassette, nous avons prévu un tutoriel pour l'avenir. Il en va de même pour le changement de plateau à la manivelle. Toutefois, nous avons déjà ici le tutoriel Remplacer le pignon moteur sur le vélo à assistance électrique.
Conseil de pro : régler correctement la transmission au lieu de changer les pièces
Problème : vous avez des difficultés à passer à la vitesse souhaitée. Vous entendez des bruits de grincement, de grattement ou de frottement lorsque vous changez de vitesse. Ou le changement de vitesse se fait avec beaucoup de retard.
Pourquoi est-ce si important ? Si la transmission de votre vélo ne fonctionne pas, cela ne signifie pas automatiquement que quelque chose est cassé. Avant de remplacer des pièces coûteuses, il est souvent utile de procéder à un réglage correct. Cela vous permet d'économiser de l'argent.
Solution 1 : regarde le How-To Régler le dérailleur et assure un changement de vitesse sans problème. C'est plus facile que tu ne le penses.
Solution 2 : si tu as un moyeu à vitesses intégrées, le premier How-To ne t'aidera pas. Dans ce cas, tu dois cliquer sur les instructions pour régler le moyeu à vitesses intégrées.
Solution partie 2 : le montage de la selle ne suffit pas. Ce n'est que dans les instructions de réglage de la selle que tu apprendras comment orienter la selle de manière ergonomique afin d'être parfaitement assis sur ton vélo.
Éclairage
Même s'il existe de nombreux éclairages amovibles et rechargeables par USB pour le vélo (comme notre gamme DLUX Micro), seul un système d'éclairage fixe par dynamo fournit un courant illimité. À moins qu'elle ne soit défectueuse. Nos guides de dépannage vous aideront ici en cas de problème.
Le phare avant ne s’allume pas
Problème : malgré l'installation d'un système d'éclairage avec dynamo dans le moyeu et des câbles apparemment intacts, le phare avant ou le feu arrière ne s'allument pas.
Pourquoi est-ce si important ? Sans lumière, vous ne voyez pas le chemin et les autres usagers de la route ne vous reconnaissent que tardivement. Dans le pire des cas, cela peut même conduire à un accident. De plus, selon le code de route allemand StVZO, vous devez disposer d'un éclairage sur votre vélo dans la circulation, qu'il s'agisse des éclairages à dynamo fixe ou de ceux à batterie amovibles. En cas de non-respect, vous risquez une amende.
Solution : notre tutoriel Réparer l'éclairage vélo vous éclaira pour faire la réparation.
Monter un nouvel éclairage au vélo
Problème : votre ancien système d’éclairage ne fonctionne plus. Ou vous voulez profiter de plus de puissance et de rayonnement, comme avec notre série DLUX.
Pourquoi est-ce si important ? Même si les pièces sont fixes, elles peuvent être remplacées. Pour cela, il suffit de savoir comment faire.
Solution : consultez l’instruction Installer l’éclairage et vous remplacerez habilement le phare avant ou le feu arrière.
Composants
Un bon vélo est plus que la somme de ses composants - mais ces derniers déterminent en grande partie à quel point il vous convient, il est ergonomique et vous aimez l’utiliser.
Sécurité avant tout : une partie du contrôle du vélo (et du VAE) devrait toujours consister à vérifier si les vis du guidon, de la potence et de la tige de selle sont bien serrées - ni trop, ni trop peu. De nos jours, un couple de serrage optimal est presque toujours indiqué. Vous pouvez l'atteindre avec une clé dynamométrique. Et n'oubliez pas qu'après avoir serré, il se desserre !
Poste de pilotage : remplacer le cintre et la potence
Problème : le cintre et la potence peuvent être défectueux après une chute. Ou votre cintre n'a pas la bonne largeur. Ou la potence montée a la mauvaise longueur ou inclinaison et ne correspond pas à la position assise souhaitée.
Pourquoi est-ce si important ? C'est justement avec des cintres de différentes largeurs et des potences de différentes longueurs ou inclinaisons que la position assise peut être adaptée efficacement à votre corps.
Solution : dans le tutoriel Changer le guidon et la potence, nous vous montrons exactement comment procéder.
Tige de selle
Problème : l'ancienne tige de selle est trop courte et n'est pas suffisamment extensible pour que vous puissiez atteindre la bonne hauteur de selle. En outre, il se peut qu'à un moment donné, elle présente des fissures, d'autres dommages, des vis défectueuses ou une autre forme d'usure. Enfin, vous souhaitez monter une tige de selle suspendue pour plus de confort.
Pourquoi est-ce si important ? La tige de selle est une partie importante d'un vélo bien réglé pour vous.
Solution : vous pouvez installer vous-même une nouvelle tige de selle en suivant nos instructions.
Remplacer la tige de selle standard par une tige télescopique
Problème : votre selle vous gêne souvent, par exemple en VTT, et vous souhaitez profiter des nombreux avantages d'une tige de selle à réglage rapide de la hauteur (tige de selle télescopique).
Pourquoi est-ce si important ? Une plus grande liberté de mouvement sur simple pression d'un bouton est un avantage qui se remarque nettement sur le terrain et dans la circulation.
Solution : consultez notre tutoriel Installer une tige de selle télescopique étape par étape.
L’entretien des tiges de selle télescopiques en toute simplicité
Il existe des kits d’entretien pour presque toutes les tiges de selle variables de notre gamme, avec lesquels vous pouvez effectuer vous-même de petits travaux d'entretien. Par exemple pour les tiges de selle Nara Drop, Nara Dropair et Drop-A-Gogo.
Jeu de direction
C'est dans le jeu de direction que se trouvent les deux roulements dans lesquels tourne la fourche. Deux problèmes principaux peuvent survenir ici.
Jeu de direction desserré
Problème : Le jeu de direction relie le vélo et le cintre. Serrez le frein avant et bougez le vélo d’avant en arrière. Maintenant, de l'autre main, saisissez la partie supérieure du jeu de direction, la cuvette du jeu de direction. Sentez-vous si quelque chose bouge à cet endroit ? Si c'est le cas, le jeu de direction est desserré.
Pourquoi est-ce si important ? Un jeu de direction desserré peut entraîner une instabilité de la direction et une perte de contrôle du vélo.
Solution : Le jeu de direction doit être serré sans jeu, conformément aux instructions du fabricant, mais pas trop fort. Juste assez pour que rien ne bouge. Nous prévoyons de faire un tutoriel détaillé à l’avenir.
Jeu de direction sale ou endommagé
Problème : les roulements du jeu de direction sont usés, rouillés ou encrassés en raison d'un manque d'étanchéité.
Pourquoi est-ce si important ? Si le jeu de direction ne tourne pas souplement, vous ne pouvez pas utiliser votre vélo en toute sécurité.
Solution : nettoyez le jeu de direction et vérifiez qu'il n'est pas endommagé. Si nécessaire, remplacez les roulements et les pièces usées. Pour les roulements à billes, notre graisse pour roulements Care+ Grease est votre partenaire.
Fourche suspendue
La fourche vient juste après le cadre en termes d'importance et de charge. Lors d'un contrôle suivi d'un entretien, il convient de lui accorder une grande attention, surtout s'il s'agit d'une fourche suspendue.
Joints cassées à la fourche suspendue
Problème : des joints qui fuient. Vous le constatez aux fuites d'huile ou à la présence d'un film de plus en plus gras sur les tubes supérieurs. En outre, une fourche suspendue pneumatique peut s'affaisser de manière excessive en raison d'une perte d'air.
Pourquoi est-ce important ? Les salissures et l'humidité pénètrent dans la fourche suspendue et empêchent son bon fonctionnement. Votre fourche suspendue n'amortit plus correctement. Les chocs dus aux irrégularités sont ainsi directement transmis à votre corps. L'avantage ergonomique de votre fourche suspendue n’existe plus.
Solution : les composants de suspension, y compris l'amortisseur d'un vélo tout suspendu, sont sensibles et doivent être entretenus par des mécaniciens spécialisés. Cherchez un atelier près de chez vous à l’aide de notre recherche de revendeurs.
Conseils finaux pour les composants de suspension du VTT et du SUVAE
Les joints des composants de suspension ne devraient pas être encrassés de manière permanente. Dans le cadre d'un nettoyage, vous pouvez pulvériser les tubes les plus fins (plongeurs) qui glissent dans les plus grands (fourreaux), avec le spray de silicone Care+ Silicone et les essuyer ensuite. Mais soyez économe lors de l'entretien. Vous ne devez jamais huiler les composants de suspension de l'extérieur pour qu'ils fonctionnent. La véritable lubrification se fait à l'intérieur.
Testez également les petites molettes et les leviers de réglage des composants de suspension. Sont-ils difficiles à manœuvrer ? Un peu de Care+ Silicone peut vous aider. Vous éviterez ainsi que ces pièces, généralement en aluminium, ne se grippent.
Dernière étape du contrôle d’un vélo : un essai final
Avant de partir plus longtemps en randonnée après une réparation de votre vélo, vous devriez faire un court tour d’essai et vérifier point par point si tout fonctionne. Et maintenant, nous vous souhaitons bonne chance pour faire du vélo.
