Réparation de pneu tubeless avec notre "Stinger TL Pro"
Pneus Tubeless - Qu'est-ce que c'est ?
Avec un système de pneu tubeless, vous vous passerez de la chambre à air classique. En plus, le pneu et la jante sont scellés de façon hermétique. Un liquide dans le pneu, généralement une sorte de lait de latex, qui durcit immédiatement au contact de l'air et bouche instantanément les moindres ouvertures et crevaisons.
Pourquoi rouler avec des pneus tubeless ?
S’équiper de pneus tubeless présente de nombreux avantages et n'est pas seulement salutaire pour les vététistes. L'un des plus grands avantages est probablement la résistance à la crevaison beaucoup plus forte par rapport aux pneus avec chambre à air. Le lait de colmatage distribué de façon constante et uniforme lorsque le pneu tourne bouche immédiatement les petits trous. Non seulement vous êtes plus en sécurité, mais vous êtes également plus rapide sur la route. Les pneus tubeless sont plus sensibles au roulement que leurs concurrents à chambre à air. Cela est dû au manque de frottement entre la chambre à air et la chape. Mais il existe d'autres raisons de rouler avec des pneus tubeless.
Avantages des pneus tubeless
-
Pas de morsures de serpentAvec une morsure de serpent, la chambre à air est pressée si fort dans un pli que des trous apparaissent. On appelle cela morsure de serpent parce que les trous qui en résultent se font face et ressemblent à des traces d’une morsure de serpent.
-
Le lait tubeless bouche les petits trousLes petits trous causés par exemple par des objets pointus sont refermés de façon immédiate. La plupart du temps, vous ne les remarquez même pas.
-
Plus d'adhérence car moins de pression d'airAvec des pneus sans chambre à air, vous pouvez rouler avec moins de pression dans vos pneus. Cela augmente la surface de contact du pneu et renforce l'adhérence.
-
Moins de résistance au roulementUne configuration avec une chambre à air crée une friction entre la chambre à air et le pneu. Ce frottement augmente légèrement la résistance au roulement. Or, n'y a pas de tube dans les systèmes tubeless
Passer aux pneus tubeless
Les avantages t'ont convaincu et tu veux équiper ton vélo de pneus tubeless ? Nous te montrons ici comment faire.
Pourquoi faut-il patcher les pneus tubeless ? Ne se réparent-ils pas eux-mêmes ?
Les pneus tubeless ferment immédiatement les petits trous, mais si le trou devient trop grand, le mastic ne peut plus tenir et s'échappe tout simplement du pneu avec l'air. Devez-vous acheter un nouveau pneu maintenant ? Bien sûr que non. Pour de tels cas, il y a heureusement notre kit de patchs tubeless, le "Stinger TL Pro".
Réparer des pneus tubeless
Si vous trouvez un trou dans votre pneu qui n'est plus fermé par le liquide d'étanchéité, vous pouvez à nouveau boucher votre pneu avec notre Stinger TL Pro en quelques étapes simples. Ici, nous vous montrons comment le faire.
Réparation de pneu avec notre Stinger TL Pro
Localisez le trou et positionnez-le correctement
Bien sûr, pour réparer un trou, il faut le trouver d’abord. Ne positionnez pas le trou vers le bas. Cela rend non seulement plus difficile l'accès à la panne, mais surtout le précieux liquide d'étanchéité s'échappe du pneu. Et une fois que cela est complètement épuisé, il devient plus difficile de maintenir le pneu étanche.
Nettoyage du trou
Vous devez d'abord débarrasser le trou des saletés. Pour ce faire, prenez votre Stinger TL Pro et dévissez les deux embouts du boîtier en aluminium. L'outil de nettoyage est pointu avec une tige rugueuse. Il vous suffit de l’introduire dans le trou, de le déplacer de haut en bas plusieurs fois et de le retirer.
Boucher le trou avec des bandes de caoutchouc.
Maintenant, prenez une "bande de caoutchouc", ce sont les saucisses en caoutchouc qui se déclinent en différentes épaisseurs. Celle que vous choisirez dépendra de la taille du trou. Dans notre cas, une fine bande de caoutchouc suffit. Prenez la bande et placez-la entre les deux dents de l'outil d'insertion. Mettez maintenant la bande en caoutchouc dans le trou et retirez l'outil d'insertion. Vous pouvez couper la partie en saillie de la bande de caoutchouc en laissant un surplus de 3-4 mm.
Colmater avec du lait tubeless
Enfin, faites tourner un peu le pneu. Cela permet au mastic de se redistribuer et de boucher à nouveau les espaces. Et maintenant, vous pouvez continuer à rouler. Toute la réparation ne prend que quelques minutes avec peu de manœuvre, voire pas du tout.
Conclusion
Les pneus Tubeless ont une longueur d'avance sur leurs semblables classiques dans la vie de tous les jours et aussi pour les dépannages. C'est plus rapide et nécessite moins de travail de montage que la réparation d'une chambre à air. Avec nos instructions liées dans le texte, la conversion ne pose aucun problème non plus. Alors n'ayez pas peur du tubeless, il faut juste l’essayer.
La vidéo YouTube a été bloquée en raison de vos paramètres de cookies.