Remplacer le pignon d’un vélo électrique (sur un moteur Bosch Performance CX)
Plateau de vélo électrique : usure naturelle
En raison du couple moteur considérable et des autres forces qui s’exercent sur les vélos électriques, les vélos cargos électriques et, a fortiori, sur les mountain bikes électriques destinés aux terrains exigeants, les composants de transmission et le dérailleur sont soumis à de fortes contraintes. Par conséquent, un plateau de vélo électrique est naturellement exposé à l’usure, surtout si l’on y ajoute un kilométrage élevé. C’est pourquoi, tôt ou tard, le remplacement du plateau ou du pignon moteur d’un vélo électrique ou d’un mountain bike électrique est inévitable. Il est possible de déterminer visuellement si un remplacement est nécessaire. Si un arc irrégulier apparaît entre deux dents, qui prennent alors la forme d’ailerons de requin, le changement est requis. L’usure est également reconnaissable à un changement de vitesse laborieux ou à un fonctionnement irrégulier de la chaîne, en particulier lorsque cela se produit malgré une chaîne neuve.
Vérifier la compatibilité
Tous les plateaux ne sont pas identiques ! C’est-à-dire qu’à l’achat d’un plateau de chaîne, vous devez absolument vérifier que la pièce est compatible avec votre vélo électrique. Pour ne pas modifier le braquet du dérailleur, le nouveau plateau doit disposer du même nombre de dents que l’ancien.
On distingue également les plateaux à montage direct et les plateaux traditionnels (ou pignons moteurs). Les plateaux à montage direct sont placés directement sur l’axe du moteur, tandis que les plateaux conventionnels sont montés sur ce que l’on appelle une « étoile » (une fixation à 4 ou 5 bras sur l’axe avec un cercle de trous de 104 mm ; voir les plateaux compatibles Contec B-SP avec 36 à 44 dents) et fixés avec des vis. Dans le cas d’un plateau conventionnel, il faut vérifier trois choses : le nombre correct de dents, le nombre correct de points de vissage, et le diamètre du cercle de trous, qui doit correspondre à l’étoile. Les pignons moteur des générations 2 et 3 de Bosch sont uniquement disponibles en version à montage direct.
Par conséquent, le plateau adéquat est essentiel pour un changement de vitesse précis et bien démultiplié.
Trois types de plateaux et versions de montage, à l’exemple du Bosch Performance CX
Nous vous expliquons ci-dessous comment démonter et monter le pignon moteur sur quelques variantes du moteur Bosch CX de la génération II (à partir de 2014) – le terme de pignon est utilisé en raison des petites roues dentées de cette génération de moteurs Bosch, comportant 15 à 22 dents – ainsi que le plateau de chaîne à montage direct et de sa variante pédalier/plateau sur le moteur Bosch Performance CX Gén. 4 (sur le marché depuis 2020). Ces trois types de plateaux sont disponibles dans la gamme CONTECT dans différentes tailles, pour un braquet optimal de votre vélo électrique.
La méthode la plus confortable pour remplacer le pignon moteur de votre vélo électrique est de fixer votre vélo en toute sécurité sur un pied d’atelier de qualité pour vélo/vélo électrique.
DAS BENÖTIGST DU
- Kurbelabzieher für ISIS-Tretlager mit Vielzahn-Achse
- Vielzahnnuss für Bosch-Verschlussring
- Ratschenwerkzeug mit Vierkantaufnahme
- Schraubensicherung
- Pinzette
- 1 Kabelbinder
- passende Innensechskantschlüssel (Kurbelschraube: 8 oder 10 mm)
- Drehmomentschlüssel mit Aufnahme für Vielzahnnuss und Innensechskant-Bits
- Montagefett
Démontez d’abord le bras de manivelle côté entraînement en dévissant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre la vis à six pans creux de 8 mm qui fixe le bras de manivelle sur l’axe du pédalier ISIS. De nombreuses vis de manivelle permettent de retirer la manivelle en toute simplicité : il s’agit des vis disposant d’un extracteur intégré, grâce auxquelles la manivelle de l’arbre du pédalier s’extrait en même temps que la vis de manivelle. Si une simple vis fixe la manivelle, la manivelle doit en revanche être démontée séparément. Il convient dans ce cas d’utiliser un arrache-manivelle CONTEC, compatible avec le standard de pédalier ISIS.
Après avoir dévissé la vis de manivelle, placez précisément l’arrache-manivelle sur le filetage de la manivelle et vissez-le délicatement avec la partie arrière. Attention : Il est important que le filetage soit correctement positionné afin de ne pas l’endommager ! Maintenant, vissez à la main la vis intérieure sur l’extracteur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la butée. Tournez ensuite cette vis intérieure dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé Allen adaptée, jusqu’à ce que la manivelle se détache d’elle-même et que vous puissiez la retirer de l’axe du pédalier. Pendant que vous vissez de la main droite, tenez la manivelle de la main gauche.
Étape 2 : démonter l’anneau de fermeture, le joint torique et le pignon moteur
Le pignon moteur est maintenu en position sur l’axe par un anneau de fermeture. Celui-ci doit ensuite être démonté. Comme l’anneau de fermeture se trouve sur l’axe, vous devez empêcher ce dernier de tourner afin de libérer l’anneau. Pour cela, tenez le pneu arrière. Vous bloquez ainsi l’axe pendant que vous positionnez la clé à cliquet sur l’outil pour anneau de fermeture Bosch. Maintenant, tournez la clé à cliquet dans le sens des aiguilles d’une montre pour desserrer l’anneau de fermeture. Attention : l’anneau de fermeture du pignon moteur possède un filetage à gauche, il se monte donc lorsqu’on tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et se démonte lorsqu’on tourne dans le sens des aiguilles d’une montre. Ensuite, à l’aide d’une pincette, soulevez avec précaution le joint torique monté devant le pignon moteur pour ne pas l’endommager. S’il est déjà endommagé, cela vaut la peine de le remplacer. Cette pièce est peu onéreuse.
Maintenant que le pignon est démonté, vous pouvez retirer la chaîne en toute facilité, et démonter en même temps et à la main le pignon moteur avec son protège-plateau.
Étape 3 : monter le nouveau pignon moteur avec entretoise, joint torique et anneau de fermeture
Ensuite, montez l’entretoise fournie avec le pignon moteur sur le profil denté de la transmission Bosch (l’entretoise n’est présente que sur les vélos avec transmission par courroie). Son rôle : établir une ligne de chaîne correcte et éviter ainsi efficacement que la chaîne ne frotte soit sur le cadre, soit sur le carter du moteur. Après avoir monté l’entretoise, placez maintenant le nouveau pignon (avec ou sans garde-chaîne selon le modèle) sur le profil denté de l’axe en veillant à ce que le pignon moteur soit placé dans le bon sens. Autrement dit, vous devez pouvoir lire les inscriptions qui figurent dessus au moment où vous l’insérez avec votre main. Ensuite, positionnez le joint torique devant le pignon.
Enfin, revissez à la main l’anneau de fermeture (également appelé anneau de verrouillage) sur le filetage correspondant, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Bloquez-le avec une clé dynamométrique et une douille mâle dentée Bosch de CONTEC avec un couple de serrage de 20 à 25 Nm maximum. Ici encore, appliquez une résistance par la manivelle gauche lorsque vous vissez. Vous pouvez maintenant remonter la chaîne sur le pignon moteur.
Étape 4 : Monter le bras de manivelle
Le bras de manivelle est prêt à être remonté. Appliquez au préalable un peu de graisse de montage sur le logement de son axe ISIS. Cela évite la corrosion de contact entre les composants et vous facilite un peu le montage. Tout d’abord, poussez soigneusement le bras de manivelle sur le profil denté ISIS de l’axe du pédalier…
Étape 5 : Monter la vis de manivelle
… puis, vissez bien fort la vis de manivelle (avec ou sans arrache-manivelle intégré) avec une clé Allen. Certains fabricants notent le couple de serrage nécessaire directement sur la vis. Il faut donc s’y tenir lors du serrage final de la vis de manivelle à l’aide de la clé dynamométrique.
Même si le moteur de votre vélo électrique possède ce type de plateau, commencez par démonter le bras de manivelle droit. Pour cela, dévissez la vis de manivelle à l’aide d’une clé Allen de 8 ou 10 mm et détachez le bras de manivelle de l’arbre du pédalier ISIS. Sur de nombreuses manivelles, le bras de manivelle se détache en même temps grâce à un extracteur intégré.
Étape 2 : desserrer l’anneau de fermeture du plateau
Une fois que c’est fait, occupez-vous de l’anneau de fermeture du plateau et dévissez-le à l’aide d’une clé à cliquet et d’une douille mâle torx Bosch, en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour contrer, vous pouvez bloquer la roue arrière. L’anneau de fermeture et le joint torique qui se trouve derrière peuvent maintenant être retirés du bloc moteur.
Étape 3 : démonter l’étoile et le plateau
Après avoir démonté l’anneau de fermeture ainsi que le joint torique correspondant, vous pouvez facilement retirer l’étoile et le plateau qui y est vissé. Vous pouvez maintenant dévisser le plateau usé de l’étoile en dévissant les vis du plateau. Pour cela, il vous faut une clé Allen ou Torx. Vous aurez éventuellement besoin d’un contre-support pour la vis de plateau afin de bloquer les écrous de l’autre côté.
Étape 4 : monter un nouveau plateau sur l’étoile
Vous pouvez maintenant positionner votre nouveau plateau sur l’étoile en faisant en sorte que les trous de l’étoile et du plateau se chevauchent. Veillez ici à l’orientation correcte du plateau, c’est-à-dire à l’orientation de l’étoile : lorsque la chaîne est montée, les inscriptions du plateau doivent être visibles.
Fixez le plateau au-dessus des quatre points de fixation de l’étoile à l’aide des vis de plateau. Les vis doivent toujours être serrées en suivant la forme d’une croix. Vous pouvez fixer les vis de l’autre côté avec un contre-support pour vis de plateau.
Étape 5 : monter l’étoile avec un nouveau plateau sur l’axe
Lorsque le nouveau plateau est bien fixé sur l’étoile et que le joint torique est positionné devant le plateau, poussez l’ensemble sur le profil denté de l’axe moteur. Pressez le tout et fixez-le avec l’anneau de fermeture (attention : l’anneau de fermeture possède un filetage à gauche !). Le couple de serrage maximal est généralement indiqué sur le plateau. Pour finir, placez la chaîne sur le plateau.
Étape 6 : fixer le bras de manivelle
Et ainsi, le bras de manivelle – légèrement graissé au niveau du logement de l’axe – peut à nouveau être inséré sur l’axe du pédalier ISIS. Tournez maintenant la vis de manivelle dans le sens des aiguilles d’une montre et serrez-la jusqu’à obtenir le couple de serrage requis. C’est tout !
Vous avez maintenant libre accès au plateau. Retirez ensuite la chaîne du plateau et vous devriez pouvoir retirer le plateau de l’axe en toute simplicité. Mais avant cela, assurez-vous que le plateau est correctement fixé. Si vous pouvez lire les inscriptions qui y figurent et qu’il se courbe vers l’extérieur, alors il est correctement fixé.
Étape 3 : retrait de l’ancien plateau
Nettoyez la zone autour du logement du plateau et graissez-la. La poussière et la saleté ont tendance à s’y accumuler, ce qui peut constituer un obstacle au montage. Placez ensuite votre nouveau plateau directement sur le profil denté de l’axe et appuyez dessus à la main.
Étape 4 : monter un nouveau plateau
Étape 5 : fixer le plateau par un anneau de fermeture
Ensuite, remettez le joint torique sur le profil denté du bloc moteur et vissez à la main l’anneau de fermeture du plateau dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Une fois que c’est fait, bloquez l’anneau de verrouillage à l’aide d’une clé dynamométrique. Le couple de serrage requis est indiqué sur l’anneau de verrouillage ! Pour cela, tenez le bras de la manivelle du côté opposé. Maintenant, repositionnez la chaîne sur le plateau.
Étape 6 : monter la manivelle
Le bras de manivelle droit est maintenant fixé sur l’axe du pédalier ISIS. Nous vous recommandons de graisser un peu l’interface axe-manivelle afin d’éviter ultérieurement toute corrosion de contact. Insérez le bras de manivelle sur l’axe polygonal denté ISIS du boîtier de pédalier, puis serrez la manivelle droite par-dessus la vis de manivelle à l’aide d’une clé Allen et d’une clé dynamométrique. Vérifiez ici aussi le couple de serrage maximal indiqué par le fabricant. Il est souvent indiqué sur la vis de manivelle. C’est tout !
Étape 1 : démonter le bras de manivelle droit
Pour ce type de plateau de vélo électrique également, commencez par démonter le bras de manivelle droit. Dévissez la vis de manivelle à l’aide d’une clé Allen de 8 ou 10 mm et détachez le bras de manivelle de l’arbre du pédalier. Grâce à l’extracteur généralement intégré, le bras de manivelle devrait se détacher en même temps.
Étape 2 : desserrer l’anneau de fermeture du plateau
Maintenant, consacrez-vous à l’anneau de fermeture du plateau. Dévissez-le en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide de la clé à cliquet et de l’embout denté Bosch adapté. Lorsque vous retirez l’anneau de fermeture, manipulez avec précaution le joint torique qui se trouve derrière.
Si votre pignon moteur est usé, il peut être judicieux de le changer également. Nous vous expliquons ici comment changer le pignon d’un moyeu à vitesses intégrées.