Het stuurlint op de juiste manier wikkelen: Instructies voor racefietsen en gravelbikes
Een goed omwikkeld stuur met een stuurlint op de fiets zorgt voor een stevige grip, comfortabele demping en een uiterlijk dat bij de rest van je fiets past. Als je dit leest, weet je al in welke mate een stuurlint van hoge kwaliteit van nut kan zijn. Maar zelf je stuurlint wikkelen kan in eerste instantie best moeilijk lijken. Wij laten je de juiste techniek zien en geven je tips voor de beste resultaten. Onderaan geven wij je een beetje materiaalkennis. Klik hier, als je daar rechtstreeks verder wilt lezen.
Om te beginnen: racefiets of gravelbike?
Als eerste vraag: is het een verschil of je een racefiets of een gravelbike hebt? Gravelbikers zijn vaak van meer wat dikke en dus comfortabele versies overtuigt, zoals onze modellen die opgevuld zijn met EVA-schuim.
Gravelbike sturen zijn bovendien breder en hebben iets meer stuurlint nodig. In de praktijk blijkt dat er bij de stuurlinten meestal genoeg materiaal is voor een breder stuur. Voor extreem brede sturen kies je voor de zekerheid liever wat langere stuurlinten.
Het verwijderen van het oude lint, schoonmaken en voorbereiden
Neem eerst de tijd: zo krijg je met voldoende geduld een gelijkmatig resultaat en voorkom je dat er resten van het lint achterblijven.
Verwijder eerst het oude stuurlint volledig. Doe dat liever niet met een breekmes. Door het breekmes kan het aluminium worden bekrast en een carbon stuur beschadigt. Het beste is om gewoon achterwaarts af te wikkelen.
Mag ik een carbon stuur schoonmaken met terpentine?
Vervolgens moet je het stuur grondig schoonmaken. Klassiek wasbenzine helpt tegen lijmresten op aluminium sturen. Bij carbon sturen is benzine echter bedenkelijk. Er bestaan lijmverwijderaars voor koolstofvezel die speciaal voor dit doel zijn ontwikkeld. Deze keuze is veiliger. Isopropylalcohol is eveneens milder en minder agressief. Een milde zeepoplossing kan ook voldoende zijn voor kleinere resten. PS: Zorg ervoor dat de lijmresten ook onder de rubberen handvatten worden verwijderd - deze kunnen gewoon omhoog worden geklapt. Tijdens het schoonmaken kun je ook het blote stuur controleren op eventuele scheuren of beschadigingen. Je weet maar nooit.
Kabels bevestigen
Voordat je begint, moeten de kabels voor de versnelling en de remmen op het stuur nauw aansluiten. Als dat tot nu toe nog niet het geval was, dan kun je daar nu voor zorgen. Met isolatietape kun je ervoor zorgen dat de kabels op de plek liggen waar ze de minste oneffenheden veroorzaken.
Textieltape of pads onder het stuurlint?
Iedereen houdt van comfort, of je nu op een gravelbike of een racefiets zit. Op een gravelbike worden echter vaak hogere eisen gesteld aan het stuurlint dan op een racefiets, omdat het oneffen oppervlak meer demping vereist. In dit geval zijn onze stuurlinten met EVA-schuim en een dikte van 3,5 mm de beste keuze. Bovendien hebben gravelbikes bredere sturen en hebben iets meer stuurlint nodig. In de praktijk blijkt dat er bij de stuurlinten meestal genoeg materiaal is voor een breder stuur. Voor extreem brede sturen kies je voor de zekerheid liever wat langere stuurlinten.
Stap-voor-stap aanwijzing voor het wikkelen van een stuurlint
Begin en richting
Je begint altijd aan het uiteinde van het stuur - in dit geval aan de linkerkant. Welk soort stuurlint je kiest, maakt niet uit. Maar de wikkelrichting is belangrijk: aan de rechterkant gaat het met de klok mee, aan de linkerkant tegen de klok in - vanuit het perspectief van de bestuurder gezien.
Bij sommige designs is het echter ook mogelijk om beide zijden in dezelfde richting te wikkelen voor een uniforme look.
Aan de slag dus
Verwijder de beschermfolie van het kleefvlak op het stuurlint - eerst maar ongeveer 30 cm. Plaats nu het uiteinde van de tape voor de eerste omslag in een hoek van 90 graden, zodat het uiteinde aan de onderkant van het stuur naar je toe wijst en de helft over de rand van het stuur uitsteekt.
Laat ongeveer de helft van het lint over het stuuruiteinde uitsteken. Hoezo? Als het overtollige materiaal met de stuurdop in het gat aan het uiteinde wordt gedrukt, levert dit de beste afwerking op.
Overlap ongeveer de helft van de vorige slag
Maak nu de volgende wikkel in een hoek. Optimaal is dat iedere volgende wikkeling over de vorige met een kwart tot een derde uitsteekt. Op die manier heeft het kleefvlak direct contact met het stuur en plakt niet helemaal op het reeds omwikkelde lint.
Let erop dat deze hoek steeds gelijk blijft. Met behulp van de plakstrip zou jij je bij elke wikkel kunnen oriënteren. Tijdens het hele proces is het belangrijk dat je goed spanning houdt op het stuurlint. Afhankelijk van het materiaal kan het nodig zijn om het lint iets uit te rekken of gewoon strak te wikkelen.
Speciale aanpassingen bij de schakel- en reminrichting
Bij het omwikkelen van de schakel- en reminrichting moet je meer aandacht besteden. Hiervoor bestaan verschillende technieken, zoals de “dubbele acht methode”, die vooral een esthetisch doel dient. In de meeste gevallen is een eenvoudige omwikkeling echter voldoende.
Bovendien moet er een extra stuk over de strop van de schakel- en reminrichting worden geplakt. Dit kun je helemaal aan het begin doen of wanneer je er aangekomen bent. Dit stuk wordt soms al meegeleverd, maar zelfs dan moet het vaak op de juiste maat van 5 tot 8 cm worden geknipt zodat de strop volledig bedekt is. Dit zorgt voor een gelijkmatige afdekking en een gelijkmatig oppervlak op het stuur.
Technologie direct op de strop
De rubber van de handgreep is reeds terug geklapt. Wikkel het stuurlint gelijkmatig van onder naar boven tot vlak onder de strop van de rem- / schakelhendel. De laatste wikkeling bedekt dan al gedeeltelijk het extra stuk lint. Maak vervolgens een omslag waarbij het lint diagonaal over de hoek van de strop loopt en op de andere kant boven op het stuur uitkomt. Maak het strak genoeg vast zodat het goed aansluit, maar niet zo strak dat het lint daardoor overrekt. Waar het stuurlint een spleet achtergelaten zou hebben, biedt nu dit extra stuk de afdekking.
Als dit niet het geval is, knip dan nog een stuk af van het extra lintstuk af en plaats het lint zo, dat geen spleet meer zichtbaar is en het resultaat naar je zin is.
Afsluiting van de wikkeling
Het stuurlint wordt meestal tot de hoogte van de stuurverdikking ingekort. Als je een snelheidsmeter of extra apparatuur wilt monteren, moet je daar voldoende ruimte voor overlaten.
De wikkeling zelf wordt afgesloten wanneer het stuurlint schuin wordt afgeknipt. Op de plek waar je wilt eindigen, trek je het lint diagonaal in de wikkelrichting, maar wordt dan met een schaar recht afgeknipt - d.w.z. parallel in de rijrichting. Ook hier geldt: niet met een breekmes rechtstreeks op het oppervlak van het stuur snijden.
Het taps toelopende uiteinde wordt uiteindelijk om het stuur gewikkeld en vastgezet. Dit werkt met isolatietape of met een plakstrip die door de fabrikant wordt meegeleverd.
Afwerking aan het uiteinde van het stuur
O ja, er was nog iets: het begin van de wikkeling op het uiteinde van het stuur ziet er nog niet echt netjes uit. Het overlappende stuurlint duw je in het uiteinde van het stuur. Duw vervolgens de stuurdop in het gat - deze wordt meestal meegeleverd. Voltooid - een afwerking met een goed resultaat.
Verder naar de andere kant
Dat was de ene kant - met de andere kant ga je gewoon op dezelfde manier verder in gespiegelde richting. Om ervoor te zorgen dat het eindresultaat symmetrisch is, kun je het beste de afstand van de eerste kant tot de stuurpen meten en dit als richtlijn gebruiken voor de tweede kant.
Laatste controle
Als je onze tips goed hebt opgevolgd, zou je racefietsstuur nu tiptop met stuurlint omwikkeld moeten zijn. Bekijk het resultaat nog eens nauwkeurig. Steekt er niets uit, is alles gelijkmatig en recht? Nu kun je opnieuw van je volgende ritten genieten.
Hoe vaak is het nodig om het stuurlint te vervangen?
De volgende vervanging is nodig als het stuurlint versleten, gebarsten of niet comfortabel meer aanvoelt. Vervang het ook na een valpartij waarbij het lint is beschadigd of als het erg vuil is. Afhankelijk van hoe intensief je rijdt, kan dit elke 6 tot 12 maanden zijn. Zweet, vuil en zonnebrandcrème tasten stuurlint aan, dus neem het in aanmerking bij de volgende grote schoonmaakbeurt van je fiets.
Bijkomende materiaalkennis: Stuurlint in één oogopslag
Bij CONTEC vind je stuurlinten in alle mogelijke varianten. Welk soort materiaal je kiest is een persoonlijke beslissing. Om te bepalen welke grip voor jou het prettigst is, kun je het beste verschillende materialen uitproberen. Verschillende materialen hebben ook verschillende voor- en nadelen. Hier volgt een kort overzicht:
Synthetisch:
- Oppervlakken en kleurontwerp zijn grenzeloos
- Materiaal voornamelijk: PU (polyurethaan)
- Weerbestendig
- Goede grip
- Vaak met een dempende binnenlaag van EVA-schuim
De grootste groep CONTEC stuurlint valt in de categorie synthetisch. Daarom kunnen wij een ruime keuze aan afwerkingen aanbieden: van licht opgeruwd, met een grovere diamantstructuur tot glanzend “super tacky”, van rustieke Longhole-structuur tot carbon look. Samen met dempend EVA-schuim bereiken wij de beste resultaten voor verschillende behoeften.
Kurk:
- Eigenlijk synthetisch met toevoeging van kurk
- Aangenaam gripgevoel
- Goede demping
- Goede grip, zelfs in de regen
- Laat sneller gebruikssporen zien
Textiel (linnen / katoen):
- Meer voor historische racefietsen
- Goed geprijsd
- Heeft veel grip
- Geringe demping
Leer:
- Uniek gripgevoel
- Natuurlijk materiaal
- Elegante look
- Minder grip bij regen
- Hogere prijs
