Fahrradinspektion – Verschleiß erkennen, Teile austauschen und reparieren
Warum gibt es so viele verschiedene Bremsbeläge?
Für Bremsbeläge gibt es keine einheitliche Norm. Größen und Aufnahmen fallen je nach Hersteller sehr unterschiedlich aus. Zudem gibt es noch verschiedene Materialien. CONTEC ist jedoch up to date und aktualisiert das Sortiment ständig. Bei der Bremsleistung machen wir keine Kompromisse!
Der Sommer steht in den Startlöchern, du und dein Fahrrad auch – aber bevor es so richtig losgehen kann, steht eine ausgiebige Inspektion, Wartung und die eine oder andere Reparatur an. Warum das so entscheidend für eine gute Saison ist? Es geht um die Langlebigkeit deines Fahrrads, nicht zuletzt auch um deine Sicherheit.
Das Schöne am Fahrrad ist, dass du vieles daran mit dem richtigen Werkzeug zu Hause selbst reparieren kannst. Aber ein falscher Handgriff kann mehr schaden als nutzen. Deshalb zeigen wir dir, worauf du achten musst.
Verschleiß am Fahrrad erkennen, bevor er zum Problem wird
Wenn du Verschleiß am Fahrrad rechtzeitig erkennst und behebst, verlängerst du mit so einer Reparatur die Lebensdauer deines Fahrrads und vermeidest auch unangenehme Überraschungen unterwegs. Nichts nervt mehr, als wenn du mitten im Nirgendwo strandest, weil Reifen, Bremsen oder Schaltung schon lange hätten gewartet werden müssen.
Vieles zeigt sich bei einer aufmerksamen Probefahrt: Schalten die Gänge, bremsen die Bremsen, funktioniert die Lenkung reibungslos? Gibt es irgendwo Geräusche, die ungewöhnlich sind, wie ein Knacken oder Schleifen? Es ist wichtig, dass du aufmerksam auf solche Zeichen achtest.
Der richtige Ratgeber für deine Wartung am Fahrrad
Werfen wir nun einen prüfenden Blick auf unterschiedliche Bereiche deines Bikes. Oft werden wir auf bereits bestehende How-Tos in unserem Ratgeber-Bereich verlinken. Dort bekommst du dann genau gezeigt, wie du vorgehen musst und was du dafür aus unserem Sortiment brauchst. Insgesamt kannst du so dein Fahrrad in Topform bringen und die kommende Saison unbeschwert genießen.
Direkt zu den einzelnen Bike-Bereichen springen:
Reifen
Reifen aufpumpen
Schlauch flicken
Umrüstung auf Tubeless Video
Reifen tauschen
Bremsen
Bremsbeläge tauschen
Scheibenbremsen einstellen
Hydraulische Bremsen entlüften
Bremszüge tauschen
Kontaktpunkte: Griffe, Pedale, Sattel
Griffe am Fahrrad tauschen
Fahrradpedale wechseln
Fahrradsattel montieren und einstellen
Antriebsteile
Fahrradtretlager wechseln Video
Fahrradkette tauschen
Ritzeltausch an Nabenschaltung
Ketten-/Nabenschaltung einstellen
Licht
Fahrradlicht reparieren
Neue Beleuchtung am Fahrrad montieren
Anbauteile
Lenker und Vorbau tauschen
Sattelstütze einbauen
Variostütze einbauen
Steuersatz prüfen
Federgabel
Lösung: Schau dir unser How-To Reifen aufpumpen an und sorge für den richtigen Luftdruck.
Reifen
Egal ob Straße, Kopfsteinpflaster, Schotterweg oder Singletrail – die Reifen deines Bikes sorgen für den richtigen Grip und deine Fahrsicherheit. Die Inspektion beginnt beim richtigen Luftdruck, aber nicht nur der ist wichtig.
Luft in den Reifen
Problem: Im Schlauch ist zu wenig Luft. Die Reifen sind weich.
Wieso wichtig? Zu wenig Luft in den Reifen führt zu Durchschlägen, kaputten Laufrädern und einem erhöhten Sturzrisiko.
Platte Reifen
Problem: Ein Reifen ist platt oder der Schlauch hält die Luft nicht?
Wieso wichtig? Ohne Luft im Reifen ist dein Fahrrad nicht fahrtauglich.
Lösung: Rad ausbauen, den Reifen abnehmen und entweder den Schlauch flicken oder tauschen. Wie das geht, lernst du im How-To Schauch flicken.
Umrüstung auf Tubeless
Problem: Du findest, das althergebrachte System Reifen + Schlauch ist von gestern und suchst eine Alternative dazu?
Wieso wichtig? Gerade sportliche Fahrer und Fahrerinnen interessieren sich für das Tubeless- System. Die Vorteile: kein Schlauch mehr, mehr Traktion, weniger benötigter Luftdruck, geringerer Rollwiderstand.
Lösung: Endlich das Projekt anpacken, dein Bike vor der Saison auf Tubeless umrüsten! Wir zeigen dir genau, was du machen musst, im How-To Reifen auf Tubeless umrüsten oder im Video.
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Abgenutzte Reifen
Problem: Mit der Zeit verlieren Reifen ihr Profil oder werden spröde.
Wieso wichtig? Ohne Profil oder rissigen Reifen fährst du nicht auf der Überholspur, sondern lebst gefährlich!
Lösung: Den Reifen, oder auch „Mantel“ genannt, austauschen. Die nötigen Handgriffe zeigen wir dir im Im How-To Schauch flicken.
Bremsen
Bremsbeläge sind dafür gemacht, dass sie sich abnutzen. Wann auch immer du eine nachlassende Bremsleistung oder merkwürdige Geräusche beim Bremsen feststellst, musst du dich dieses Problems annehmen. Sonst kannst du nicht mehr guten Gewissens am Straßenverkehr teilnehmen.
Abgenutzte Bremsbeläge
Problem: Das Material deiner Bremsbeläge ist sehr dünn geworden und auf 1-2 mm reduziert. Neue Bremsbeläge sind bis zu 5 mm dick. Deine Bremsen quietschen: ein Indikator für verschlissene, organische Bremsbeläge. Trifft das Metall des Bremsschuhs auf die Felge entsteht das unangenehme Geräusch.
Wieso wichtig? Weg ist weg: Ohne Bremsbeläge keine Bremsleistung.
Lösung: Schau dir unser How-To Bremsbeläge tauschen an und tausche die Bremsbeläge von Felgen- oder Scheibenbremsen selbst aus.
Scheibenbremsen richtig einstellen
Problem: Die Scheibenbremsen quietschen oder haben nicht die Bremsleistung, die du von ihnen erwarten kannst.
Wieso wichtig? Wenn die Scheibenbremsen nicht gut funktionieren, ist das kein Spaß.
Lösung: Stelle mit unserem How-To Scheibenbremsen einstellen die Discs an deinem Bike richtig ein.
Hydraulische Bremsen entlüften
Problem: Der Druckpunkt ist nicht konstant. Manchmal musst du den Bremshebel mehrmals ziehen, bis die Bremskraft stärker wird.
Warum wichtig? Bei hydraulischen Bremsen – egal ob Scheibe und Felge – gelangt über längere Zeit hinweg etwas Luft ins System. Das erfordert regelmäßig eine Wartung.
Lösung: Das Entlüften der Bremse! Es wird außerdem empfohlen, alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit oder das Mineralöl in den Leitungen zu wechseln, je nach System.
Mit unserem Entlüftungs-Kit Disc Stop Hydro Fuel, der Bremsflüssigkeit Care+ Brake Prep D, D+, O und einem Video-Tutorial für ein Modell deines Bremsenherstellers, kannst du dieses Projekt durchaus selbst in die Hand nehmen. Aber wenn du dir technisch nicht sicher bist, wende dich deiner eigenen Sicherheit zuliebe an eine kompetente Fahrradwerkstatt. Diese findest du über unsere Händlersuche.
Bremszüge an mechanischen Bremsen tauschen
Problem: Die Seilzüge sind rostig oder korrodiert. Einzelne Drähte lösen sich oder du bemerkst eine plötzlich nachlassende Bremsleistung.
Wieso wichtig? Als Faustregel wird empfohlen, die Bowdenzüge der Bremsen alle 1-2 Jahre oder nach etwa 5.000 bis 10.000 Kilometern zu ersetzen. Darüber hinaus können sie reißen.
Lösung: Unser Tutorial Bremszüge tauschen durchlesen und die Anleitung Schritt für Schritt befolgen
Kontaktpunkte: Griffe, Pedale, Sattel
An diesen drei Punkten berührst du dein Bike: Griffe nutzen sich ab, Pedale leiden unter Bodenkontakt und auch der Lieblingssattel ist einmal durchgesessen. Hierfür stehen drei Anleitungen bereit:
Griffe am Fahrrad tauschen
Problem: Die Griffe bieten nicht mehr genug Halt, Teile des Griffgummis lösen sich ab – oder du würdest nach langen Jahren der Nutzung aus hygienischen Gründen ein neues Paar vorziehen.
Wieso wichtig? Den Lenker deines Fahrrades solltest du jederzeit sicher in den Händen halten. Mit dem richtigen Modell, zum Beispiel aus unseren Serien MERGE und MERGE Kork, macht das auch langfristig Freude.
Lösung: Das How-To Griffe tauschen zeigt dir alles, was du dazu wissen musst.
Fahrradpedale austauschen
Problem: Die Pedale haben zu viel Bodenkontakt oder Stöße abbekommen, sie sind beschädigt, arg zerkratzt oder drehen sich nicht mehr sauber. Manche Pedale haben auf der Oberfläche einen Anti-Rutsch-Belag, der sich abreibt. Pins bei Plattformpedalen für Mountainbiker nutzen sich ab oder fehlen sogar komplett.
Wieso wichtig? Wenn Pedale zu wenig Halt bieten oder beschädigt sind, kannst du schneller abrutschen und stürzen.
Lösung: Einfach zum Tutorial Pedale wechseln gehen und ein neues Paar deiner Wahl montieren.
Tipp für Mountainbiker
Pins von hochwertigen Plattformpedalen kann man austauschen, du benötigst kein komplett neues Pedal. Das spart Ressourcen und den Geldbeutel! Dafür brauchst ein neues Set Pins und einen passenden Innensechskantschlüssel.
Fahrradsattel tauschen und richtig einstellen
Problem: Risse, Abnutzungsspuren, lose Nähte oder andere sichtbare Schäden am Sattel. Ein neuer Sattel muss her.
Wieso wichtig? Ein kaputter und verformter Sattel beeinträchtigt deine Sitzposition und den Komfort.
Lösung Teil 1: Der optimale Komfort für dein Hinterteil ist uns so wichtig, dass wir dir gleich zwei How-Tos zur Verfügung stellen: Gehe zuerst zum Beitrag Sattel montieren.
Antriebsteile
Auch wenn beim Radfahren eigentlich DU der Antrieb bist: Beim Fahrrad fasst man Kette, Ritzel und Kurbel als Antriebsstrang oder eben „Antrieb“ zusammen. Hier ist eigentlich jedes Teil auf Dauer ein Verschleißteil – nichts hält für immer. Eine Inspektion und Wartung deines Fahrrades sollte also die folgenden Punkte umfassen.
Tretlager / Innenlager
Problem: Beim Pedalieren knackt es deutlich. Die Lager des Innenlagers, an dem sich die Kurbeln drehen, haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.
Wieso wichtig? Drehen sich die Kurbeln nicht gut, läuft’s auch nicht mit dem Radfahren. Klarer Fall.
Lösung: In unserem Video erhältst du eine Anleitung, wie du dein Fahrradtretlager richtig wechselst. Nachlesen kannst du alles auch in unserem How-To: Fahrradtretlager wechseln.
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Fahrradkette tauschen
Problem: Die Kette gleitet nicht mehr reibungslos über Ritzel oder springt häufig. Auch kann die Kette durch mangelnde Pflege stark korrodiert oder übermäßig stark verschmutzt sein.
Wieso wichtig? No Chain, no Gain! Ohne die Kette geht gar nichts. Auch kann eine abgenutzte Kette die Ritzel und Kettenblätter schneller abnutzen.
Lösung: Nachdem du unsere Anleitung zum Kette wechseln gelesen hast, weißt du genau Bescheid.
Ritzeltausch
Problem: Ein unsauberes Schaltverhalten, ein unrunder Lauf der Kette, oder ein Springen der Kette beim Treten in die Pedale.
Wieso wichtig? Wenn die Zähne des Ritzels hinten abgenutzt sind und die Kette nicht mehr sicher halten können, verschlechtert dies die Performance deines Fahrrades erheblich.
Lösung: Schau dir unser How-To Ritzel wechseln an und eigne dir das nötige Wissen an.
PS: Was den Tausch eines Ritzelpakets mit mehreren Gängen angeht, haben wir uns ein How-To für die Zukunft vorgenommen. Das gilt auch für den Kettenblatt-Tausch vorne an der Kurbel. Allerdings haben wir hier bereits das How-To Motorritzel wechseln am E-Bike.
Profi-Tipp: Schaltung richtig einstellen statt Teile austauschen
Problem: Du hast Schwierigkeiten, in den gewünschten Gang zu wechseln. Es gibt knirschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Schalten. Oder der Schaltvorgang geschieht sehr verzögert.
Wieso wichtig? Wenn die Schaltung an deinem Fahrrad nicht funktioniert, heißt das nicht automatisch, dass etwas kaputt ist. Bevor teure Teile ausgetauscht werden müssen, hilft oft ein richtiges Einstellen. Das spart dir bares Geld.
Lösung 1: Schau dir das How-To Kettenschaltung einstellen an und sorge für reibungslose Gangwechsel. Das ist einfacher, als du vielleicht zuerst denkst.
Lösung 2: Wenn du eine Getriebenabe hast, hilft dir das erste How-To nicht weiter. Dann musst du auf die Anleitung zum Nabenschaltung einstellen klicken.
Lösung Teil 2: Nur den Sattel montieren reicht nicht. Erst in der Anleitung zum Sattel einstellen erfährst du, wie du den Sattel ergonomisch ausrichtest, so dass du perfekt auf deinem Rad sitzt.
Licht
Auch wenn es viele abnehmbare und per USB aufladbare Leuchten fürs Fahrrad gibt (so wie unsere DLUX Micro Reihe), liefert nur eine fest installierte Lichtanlage mit Dynamo unbegrenzt Strom. Es sei denn sie ist defekt. Unsere Troubleshooting-Guides helfen dir hier weiter, wenn es Probleme gibt.
Fahrradlicht leuchtet nicht
Problem: Trotz installierter Lichtanlage mit Nabendynamo und augenscheinlich intakten Kabeln leuchten Vorder- oder Rücklicht nicht.
Wieso wichtig? Ohne Licht siehst du den Weg nicht und andere Verkehrsteilnehmer erkennen dich erst spät. Das kann im schlimmsten Fall sogar zu einem Unfall führen. Zudem musst du im Straßenverkehr laut StVZO eine Beleuchtung am Rad haben, sei es eine fest montierte Dynamobeleuchtung oder abnehmbare Akkuleuchten. Andernfalls droht ein Bußgeld.
Lösung: Unser How-To Fahrradlicht reparieren bringt dir die nötige Erleuchtung für die Reparatur.
Neue Beleuchtung am Fahrrad montieren
Problem: Deine alte Lichtanlage funktioniert nicht mehr. Oder du möchtest mehr Power und Strahlkraft genießen, wie bei unserer DLUX Serie.
Wieso wichtig? Auch wenn die Einzelteile fest installiert sind, lassen sie sich dennoch austauschen. Dazu musst du nur wissen, wie das geht.
Lösung: Schau dir die Anleitung Beleuchtung anbauen an und du tauschst gekonnt Vorder- oder Rücklicht aus.
Anbauteile
Ein gutes Fahrrad ist mehr als die Summe seiner Einzelteile – aber diese machen viel davon aus, wie gut es zu dir passt, wie ergonomisch es ist und wie gerne du es fährst.
Safety First: Teil einer Inspektion am Fahrrad (und E-Bike) sollte immer sein, ob die Schrauben von Lenker, Vorbau und Sattelstütze sicher sitzen – nicht zu fest und nicht zu locker. Heutzutage ist fast immer ein optimales Drehmoment dort angegeben. Dieses kannst du mit einem Drehmomentschlüssel erreichen. Und immer im Kopf behalten: nach fest kommt ab!
Lenkzentrale: Lenker und Vorbau tauschen
Problem: Lenker und Vorbau können nach einem Sturz defekt sein. Oder dein Lenker hat die falsche Breite. Oder der montierte Vorbau hat die falsche Länge/Neigung und passt nicht zu der Sitzposition, die du gerne hättest.
Wieso wichtig? Gerade mit unterschiedlich breiten Lenkern und Vorbauten in anderer Länge oder Neigung lässt sich die Sitzposition effektiv auf deinen Körper anpassen.
Lösung: Im Tutorial Lenker und Vorbau tauschen zeigen wir dir genau, wie das geht.
Sattelstütze
Problem: Die alte Sattelstütze ist zu kurz und nicht ausreichend ausziehbar, so dass du auf die richtige Sattelhöhe kommst. Außerdem können irgendwann Risse, andere Beschädigungen, defekte Schrauben oder anderweitige Abnutzung vorliegen. Und nicht zuletzt: du möchtest eine gefederte Sattelstütze für mehr Komfort montieren.
Wieso wichtig? Die Sattelstütze ist ein essenzieller Teil eines gut auf dich eingestellten Fahrrads.
Lösung: Du kannst mit unserer Anleitung selbst eine neue Sattelstütze einbauen.
Normale Sattelstütze gegen Variostütze tauschen
Problem: Dein Sattel ist oft im Weg – zum Beispiel beim Mountainbiken – und du möchtest von den vielen Vorteilen einer schnell höhenverstellbaren Sattelstütze (Dropper post) profitieren.
Warum wichtig? Mehr Bewegungsfreiheit auf Knopfdruck ist ein Vorteil, der sich im Gelände und im Straßenverkehr deutlich bemerkbar macht.
Lösung: Gehe unser How-To Variostütze einbauen Schritt für Schritt durch.
Variostützen-Service leicht gemacht
Es gibt für fast alle variablen Sattelstützen in unserem Sortiment Service-Kits, mit denen du kleinere Wartungsarbeiten selbst durchführen kannst. Zum Beispiel für die Nara Drop, Nara Dropair und Drop-A-Gogo.
Steuersatz
Im Steuersatz sitzen die beiden Lager, in denen sich die Gabel dreht. Hier können vor allem zwei Probleme auftreten.
Lockerer Steuersatz
Problem: Der Steuersatz verbindet Fahrrad und Lenker. Ziehe die Vorderbremse an und bewege das Fahrrad vor und zurück. Nun fasst du mit der anderen Hand an den obersten Teil des Steuersatzes, die Steuersatzschale. Spürst du, ob hier etwas wackelt? Wenn ja, ist der Steuersatz locker.
Warum wichtig? Ein lockerer Steuersatz kann zu instabilem Lenkverhalten und Verlust der Kontrolle über dein Fahrrad führen.
Lösung: Der Steuersatz muss gemäß der Herstelleranweisungen spielfrei angezogen werden, aber nicht zu fest. Gerade so, dass nichts mehr wackelt. Ein detailliertes How-To haben wir uns für die Zukunft vorgenommen.
Verschmutzter oder beschädigter Steuersatz
Problem: Die Lager im Steuersatz sind verschlissen, verrostet oder wegen mangelnder Abdichtung verschmutzt.
Warum wichtig? Wenn sich der Steuersatz nicht geschmeidig dreht, kannst du dein Fahrrad nicht sicher nutzen.
Lösung: Den Steuersatz reinigen und auf Beschädigungen überprüfen; bei Bedarf verschlissene Lager und Teile austauschen. Bei Kugellagern ist unser Lagerfett Care+ Grease dein Partner.
Federgabel
Die Gabel kommt in ihrer Wichtigkeit und Belastung direkt hinter dem Rahmen. Bei einer Inspektion und anschließenden Wartung sollte ihr große Aufmerksamkeit geschenkt werden, besonders wenn es sich um eine Federgabel handelt.
Kaputte Dichtungen an der Federgabel
Problem: Undichte Dichtungen. Dies merkst du an austretendem Öl oder einem zunehmend schmierigen Film an den oberen Rohren. Außerdem kann eine Luftfedergabel zu sehr einsacken, weil sie Luft verliert.
Warum wichtig? Schmutz und Feuchtigkeit gelangen in die Federgabel und verhindern eine reibungslose Funktion. Deine Federgabel dämpft nicht mehr richtig. So übertragen sich Stöße durch Unebenheiten direkt auf deinen Körper. Der ergonomische Vorteil deiner Federgabel ist dahin.
Lösung: Federelemente – auch das Federbein am vollgefederten Rad – sind empfindlich und müssen durch fachlich geschulte Mechaniker gewartet werden. Suche dir mit unserer Händlersuche eine Werkstatt in der Nähe.
Finale Tipps für die Federelemente am Mountainbike und SUV E-Bike
Die Dichtungen von Federelementen sollten nicht dauerhaft verschmutzt sein. Im Rahmen einer Reinigung kannst du die dünneren Rohre (Standrohre), die in die größeren gleiten (Tauchrohre) mit dem Silikonspray Care+ Silicone einsprühen und dieses wieder abwischen. Aber sei sparsam bei der Pflege: du musst Federelemente nie von außen ölen, damit sie funktionieren. Die eigentliche Schmierung findet im Innenleben statt.
Teste auch die kleinen Rädchen und Hebel zum Einstellen der Federelemente. Werden sie schwergängig? Dann hilft ein Spritzer Care+ Silicone. So verhinderst du, dass sich diese meist aus Aluminium bestehenden Teile festsetzen.
Letzter Schritt einer Fahrrad-Inspektion: eine finale Probefahrt
Bevor du nach einer Reparatur am Fahrrad wieder länger auf Tour gehst, solltest du eine kurze Probefahrt machen und Punkt für Punkt prüfen, ob alles funktioniert. Und nun wünschen wir dir alles Gute beim Radfahren.
