Lenker und Vorbau beim Fahrrad wechseln
Das sind die benötigten Materialien, die du brauchst, um den Lenker und den Vorbau zu wechseln.
Es gibt viele Gründe, warum man seinen Lenker, Vorbau oder beides tauschen sollte: zum Beispiel bei einem Defekt, wegen der falschen Breite beziehungsweise Länge oder dem Wunsch nach einer verbesserten Ergonomie. Wie du dein neues Cockpit richtig montierst, erklären wir dir hier Schritt für Schritt.
Die benötigten Hilfsmittel im Überblick
- Innensechskant-Schlüssel 4, 5, 6 (je nach Lenker- & Vorbaumodell)
- eventuell Schraubenzieher für die Demontage der Klingel
- eventuell Torx-Schlüssel
- Drehmomentschlüssel
Folgende Arbeitsschritte sind nötig:
Demontage Griffe, Brems- & Schalthebel
Lenker abmontieren
Vorbau abmontieren
Vorbau vormontieren
Lenker montieren
Vorbau montieren
Arbeitsschritt 1: Demontage Griffe, Brems- & Schalthebel
Zuerst löst du die Schrauben vom Griff.
Danach ziehst du den Griff ab.
Nun demontierst du die Bremshebel und Schalthebel.
Jetzt kann der Lenker demontiert werden.
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Bevor du dein altes Cockpit abmontieren kannst, musst du erst alle Anbauteile vom Lenker entfernen. Dazu gehören die Griffe, die Brems- & Schalthebel sowie mögliches Zubehör wie etwa die Klingel. Dafür löst du alle Schrauben mit dem entsprechenden Innensechskant-Schlüssel und schiebst danach jedes Anbauteil nacheinander vom Lenker: zuerst die Griffe, dann die Brems- und zuletzt die Schalthebel. Achte darauf, dass die Bowdenzüge oder Bremsleitungen nicht abknicken, wenn sie lose herunterhängen.
Arbeitsschritt 2: Lenker abmontieren
Schraube die Schrauben im Wechsel gleichmäßig ab.
Nun kannst du die Vorbau-Klemmkappe lösen.
Jetzt kannst du den Lenker abnehmen.
Damit die Vorbau-Klemmkappe nicht verloren geht schraube diese am Besten wieder an.
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- Wenn alle Anbauteile vom Lenker entfernt sind, kannst du die Schrauben an der Vorbau-Klemmkappe lösen. Schraube eine Schraube nach der anderen komplett heraus und halte bei der letzten Schraube die Vorbau-Klemmkappe fest. So verhinderst du, dass dir der Lenker runterfällt.
- In manchen Fällen kann es sein, dass der Lenker passgenau in der Rundung des Vorbaus festsitzt. Mit leichtem Druck lässt er sich herauslösen.
- Damit die Vorbau-Klemmkappe und die dazugehörigen Schrauben nicht verloren gehen, schraubst du sie am besten einfach wieder an den Vorbau, nachdem du den Lenker entfernt hast.
Hinweis:
Wenn du nur den Lenker tauschen möchtest, dann gehe direkt zu Arbeitsschritt 5.
Arbeitsschritt 3: Vorbau abmontieren
Um den Vorbau vom Gabelschaft zu lösen, musst du drei Schrauben lösen: eine auf der Oberseite und zwei an der Seite.
Wenn du die Schrauben gelöst hast, kannst du die Steuersatz-Kappe abnehmen.
Die seitlichen Schrauben musst du komplett losschrauben.
Sind alle Schrauben gelöst, kannst du den Vorbau einfach entfernen.
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- Am leichtesten lässt sich der Vorbau abmontieren, wenn das Fahrrad am Boden steht. Der Grund: der Vorbau hält die Gabel in Position – sobald du ihn abmontierst, ist der Gabelschaft nicht mehr geklemmt und die Gabel würde aus dem Steuerrohr fallen, wenn das Fahrrad an einem Montageständer in der Luft hängt.
- Damit du den Vorbau vom Gabelschaft abziehen kannst, musst du im Normalfall drei Schrauben lösen: eine auf der Oberseite und zwei an der Seite. Die beiden seitlichen Schrauben klemmen den Vorbau am Gabelschaft und verhindern, dass er sich seitlich verdreht. Es reicht, wenn du sie löst, du musst sie nicht komplett herausschrauben.
- Anders bei der Schraube an der Oberseite: sie klemmt den Steuersatz und muss komplett entfernt werden. Wenn du sie gelöst hast, kannst du sie zusammen mit der Steuersatz-Kappe abnehmen.
- Nun kannst du den Vorbau (und gegebenenfalls die Spacer-Ringe) nach oben abziehen.
Arbeitsschritt 4: Vorbau vormontieren
Damit der Vorbau länger hält schmiere Fett auf den Gabelschaft.
Schmiere das Fett gleichmäßig auf die Fläche.
Da sich viele Vorbau-Modelle beidseitig montieren lassen, kannst du dich für einen Neigungswinkel entscheiden.
Nun schiebst du den Vorbau auf den Gabelschaft.
Jetzt kannst du die Schrauben leicht anziehen, damit sich das System nicht mehr lösen kann.
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- Viele Vorbau-Modelle lassen sich beidseitig montieren. Du kannst dich also zwischen zwei Neigungswinkeln entscheiden.
- Als erstes schiebst du den Vorbau von oben auf den Gabelschaft, bis er an der Steuersatz-Kappe ansteht. Drücke den Vorbau ganz nach unten.
- Jetzt kannst du die seitlichen Schrauben am Vorbau leicht anziehen, damit das System vorerst gesichert ist und sich nicht mehr verdrehen kann.
Arbeitsschritt 5: Lenker montieren
Um den Lenker einsetzen zu können, musst du die Vorbau-Klemmkappe lösen.
Halte den Lenker an die Vorbaurundung.
Schraube nun die Schrauben leicht fest, sodass der Lenker hält.
Wenn du den Lenker richtig platziert hast, schraube die Schrauben schrittweise und über Kreuz mit einem Drehmomentschlüssel fest.
Danach kannst du die Bremshebel und Schalthebel wieder montieren.
Zum Schluss kommt der Griff wieder an den Lenker.
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- Schraube die Vorbau-Klemmkappe des neuen Vorbaus komplett ab, lege den Lenker in die Vorbaurundung und platziere die Klemmkappe vor dem Lenker. Schraube nun alle Schrauben der Vorbau-Klemmkappe so weit in den Vorbau, bis der Lenker komplett, aber nur leicht umschlossen ist.
- Jetzt kannst du den Lenker horizontal und vertikal mittig ausrichten. Orientiere dich hierfür an den Markierungen auf dem Lenker.
- Wenn er richtig platziert ist, schraubst du die Schrauben mit den empfohlenen Newtonmeter-Angaben nacheinander fest. Achte darauf, dass du schrittweise und über Kreuz vorgehst. So werden alle Schrauben gleichmäßig belastet. Zur Orientierung dient der Spalt zwischen Vorbau und Vorbauklemm-Kappe. Er sollte am Ende oben und unten gleich groß sein. Benutze einen Drehmoment-Schlüssel und beachte beim Festziehen die empfohlenen Drehmomente
- Jetzt kannst du die Brems- und Schalthebel sowie die Griffe links und rechts montieren. Achte darauf, dass die Abstände sowie Winkel links und rechts identisch sind.
Arbeitsschritt 6: Vorbau montieren
Richte den Vorbau so ein, dass er mit dem Vorderreifen in einer Flucht ist.
Schraube nun die seitlichen Schrauben leicht an, sodass der Lenker sich nicht mehr verschieben kann.
Setze die Schraube für die Steuersatzkappe ein.
Ziehe die Steuersatzkappe nur soweit fest, bis der Steuersatz kein Spiel mehr hat.
Nun ziehst du die seitlichen Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel fest.
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- Wenn der Lenker fertig montiert ist, lässt sich der Vorbau leicht gerade ausrichten. Öffne dafür wieder die seitlichen Schrauben und drehe den Vorbau nach links oder rechts, bis er mit dem Vorderreifen fluchtet.
- Nun kannst du die Steuersatzkappe (und gegebenenfalls die Spacer-Ringe) montieren. Die Steuersatzkappe wird dabei nicht komplett festgezogen – sondern nur so weit, bis der Steuersatz kein Spiel mehr hat und sich noch leicht einlenken lässt. Hierfür ist etwas Feingefühl nötig.
- Wenn das Spiel weg ist und Lenker/Vorbau gerade sind, kannst du die beiden seitlichen Schrauben festziehen, um den Vorbau zu fixieren. Ziehe die Schrauben abwechselnd fest, benutze einen Drehmoment-Schlüssel und beachte die empfohlenen Drehmomente, die auf dem Vorbau angegeben sind.
GRIFFE TAUSCHEN
Du möchtest deine Griffe aus optischen oder ergonomischen Gründen tauschen? Wir zeigen dir, wie du Fahrradgriffe wechselst.