How To- Sitzposition sportlich einstellen
Das Rennrad ist der schnellste aller Fahrrad-Typen – und hat deshalb auch eine sehr sportive Sitzposition. Wir zeigen dir, wie du trotz der sportlichen Haltung nicht auf den Komfort verzichten musst.
Die sportive Oberkörperposition
Die Sitzposition auf einem Rennrad ist automatisch wesentlich sportiver als bei allen anderen Fahrrad-Typen. Wenn du ein Rennrad-Einsteiger bist, solltest du dich deshalb langsam an die Sitzposition auf einem Rennrad gewöhnen.
Sobald du die Sitzhöhe richtig eingestellt hast, kannst du mit ein paar Anpassungen die Neigung und Streckung deines Oberkörpers beeinflussen – von langstreckentauglich bis hin zu sehr aerodynamisch.
Rennrad: Komfortorientiert vs. Aerodynamisch
- Langstreckentauglich: eher aufrechter Sitz
- Aerodynamisch: weit nach vorne gebeugt
Hier die Vorteile der jeweiligen Sitzposition:
| LANGSTRECKENTAUGLICH | AERODYNAMISCH |
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Eine sportive Sitzposition kannst du über drei Wege erreichen:
1. Vergrößerung des Abstands zwischen Sattelspitze und Lenker
2. Winkel des Vorbaus
3. Spacer unterm Vorbau reduzieren
4. Rennrad-Lenker: Drop, Reach und Backsweep
Dabei ist es wichtig, dass du deine Sitzposition schrittweise veränderst, damit du dich an die neue Haltung gewöhnen kannst. Taste dich also langsam heran, verändere deine Sitzposition immer nur so weit, dass du dich immer noch wohl fühlst.
1. Vergrößerung des Abstands zwischen Sattelspitze und Lenker
Indem du die Inbus-Schrauben am Kopf der Sattelstütze öffnest, kannst du den Sattel weiter nach hinten schieben (beachte dabei die Markierungen auf der Sattelstrebe, die den Einstellbereich limitieren). So vergrößerst du den Abstand zum Lenker und du sitzt gestreckter auf deinem Fahrrad. Achtung: hierbei ändert sich auch dein Kniewinkel. Bei horizontaler Kurbelstellung sollten deine Kniespitzen im Lot über deinen Fußballen stehen.
Außerdem kannst du den Abstand zwischen Sattel und Lenker mit einem längeren Vorbau vergrößern.
2. Winkel des Vorbaus
Mit einem geraden oder sogar nach unten gerichteten Vorbau neigt sich dein Oberkörper ebenfalls weiter nach vorne. Je flacher der Vorbauwinkel ist, desto weiter neigt sich dein Rücken nach vorne. Beim Wechseln des Vorbaus musst du darauf achten, dass der neue Vorbau mit dem Durchmesser deines Lenkers und dem Durchmesser deines Gabelschaftes zusammenpasst. Hier zeigen wir dir, wie man den Vorbau richtig wechselt und einstellt.
3. Spacer
Wenn sich unter deinem Vorbau noch Spacer-Ringe befinden, kannst du damit ebenfalls die Höhe deines Cockpits justieren, indem du die Spacer-Ringe über dem Vorbau platzierst (keinen Spielraum hast du, wenn dein Gabelschaft bündig mit dem Vorbau abschließt). Wenn du dir sicher bist, dass du mit der neuen, aktiveren Sitzposition zurechtkommst, kannst du den überstehenden Gabelschaft abschneiden lassen (nur aus optischer und nicht aus funktionaler Sicht notwendig). Suche dir hierzu am besten einen CONTEC-Fachhändler.
4. Rennrad-Lenker: Drop, Reach und Backsweep
Mit der Wahl des Lenkers kannst du deine Sitzposition ebenfalls beeinflussen. Rennrad-Lenker ist nämlich nicht gleich Rennrad-Lenker.
- Der Drop beschreibt den Abstand zwischen dem höchsten und dem tiefsten Punkt des Lenkers. Je größer der Drop ist, desto weiter kommt man in Unterlenker-Position nach unten.
- Der Reach beschreibt, wie weit der Lenker nach vorne gekrümmt ist. Je größer der Reach ist, desto weiter vorne sind die Schalt-/Bremsgriffe montiert und desto weiter kann man nach vorne greifen.
- Lenker mit Backsweep sind im oberen Bereich leicht nach hinten gekrümmt. In Oberlenkerposition sitzt man also kompakter.
Komfort für die Hände
Auf jedem Rennrad sitzt man nach vorne geneigt. Aus diesem Grund lastet auch mehr Gewicht auf deinen Händen. Für Entlastung und Komfort können spezielle Lenkerbänder mit Geleinlage sorgen. Sie absorbieren Stöße und Vibrationen. Vor allem auf längeren Touren verhinderst du so, dass deine Hände taub werden. Eine Auswahl an verschiedenen Lenkerbändern findest du hier.
Der richtige Sattel
Da auf dem Rennrad nicht nur dein Oberkörper nach vorne geneigt ist, sondern auch das Becken, ist der passende Sattel noch wichtiger als auf einem Touren- oder Citybike. Entscheidender als die Polsterung (schließlich hat deine Rennrad-Bibshort ein Polster) ist die Breite. Letztere muss zum Abstand deiner Sitzknochen passen. Lass dich deshalb am besten von einem Fachhändler beraten.
Rennrad: Komfortorientiert vs. Aerodynamisch
- Langstreckentauglich: eher aufrechter Sitz
- Aerodynamisch: weit nach vorne gebeugt
Hier die Vorteile der jeweiligen Sitzposition:
Langstreckentauglich |
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Aerodynamisch |
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Du hast ein Citybike, Holland- oder Trekkingrad und Probleme mit deiner Sitzposition? Hier zeigen wir dir, wie du deine Sitzposition optimieren kannst.